紡織業對可持續發展的貢獻
2016年10月12日法蘭克福，上海---紡織機械工業的創新是智能應用的啟動平臺，例如，產業用紡織品正替代傳統材料。在運輸方面，它們應用于飛機和汽車的輕質材料使得巨大的能源節約下來，或者環保的無紡材料用于生產擦拭布。在ITMA亞洲展暨中國國際紡織機械展準備階段，VDMA德國紡織機械協會新聞官NicolaiStrauch先生就紡織和紡織機械對可持續發展世界的貢獻與會員公司進行了對話，他們是多尼爾公司CEOPeterD.Dornier先生，Herzog公司董事總經理JanpeterHorn博士，Nanoval公司項目經理ChristianGerking先生。
Strauch:多尼爾先生，林道爾·多尼爾有限公司是織機和生產超薄薄膜的特種設備的全球領先制造商。可否詳細介紹一下多尼爾的可持續性原則？
Dornier:在這里，我介紹幾個里程碑。我們的“綠色機器”，是以專業織造高品質織物以保護人類和環境并最大化地節約資源為雙重目標的。而這種可持續性，從多尼爾成立以來就已深入多尼爾的每個基因，并不僅指近50年來多尼爾織機所沿用的綠色外觀。例如，在目前占有多尼爾四分之一市場份額的中國市場，控制水和空氣污染已迫在眉睫。多尼爾織機所織造的濾布可以有效地緩解這一燃眉之急。其實，我們的“綠色機器”理念正來自VDMA關于優化機器或工藝的藍色能效倡議，即通過減少能源和空氣的消耗提升能效。而在可持續性方面，我們又前進了一步，因為我們的織機和薄膜拉伸生產線通常都有著30年到40年的使用壽命，決非“一次性產品”。多尼爾的優勢之一是，只要對客戶財務上有意義，我們就會提供零備件和服務。這也是“綠色機器”之于多尼爾的意義所在。
Strauch:織機進入人類生活迄今已有6,000年的歷史。對于這個歷史如此悠久的行業，您認為織造技術目前是否正面臨著新的挑戰和機遇呢？
Dornier:的確如此。織造，呈現在其所生產物料的高度一貫性上，今天正發生著令人驚嘆的變化：從用于血液透析或印刷油墨過濾的"平板式"過濾網，直至用于加固傳送帶的厚重多層3D織物。織物，從本質上來講就是經紗與緯紗交織的數字化的產物。這意味著織造工廠所使用的是真正的、純粹的數字化制造工藝。所有其它機器，包括數控機器的，生產的都是模擬結構。我們現在正站在一個全新的起點，除生產平面織物外，還可來生產類似"數字化質量"的三維結構織物。織造其實就是一種具有巨大潛力的數字化工藝。我們正逐漸認識到它對未來的影響，尤其是對大規模生產的影響。
Strauch：織造技術對可持續化工業生產有什么影響？
Dornier:在未來，毫無疑問我們將可以更多地以塑料替代金屬，或者用織物來增強金屬或陶瓷材料。我們希望移動性更強，同時更輕量、更高效，在排碳方面更經濟，那么碳纖維、玻璃纖維或芳綸纖維的復合材料必定是唯一的選擇。并且，熱塑性材料如PA、PP和HT聚酯，未來將會大量使用的這些材料也將變得非常重要。例如，纖維增強型塑料應用于安全將會產生巨大的潛在效益。迄今為止，這些材料尚未應用于汽車的量產。金屬的應用在航空航天工業已經走向衰落，并終將成為曾經的過客，這也與二氧化碳的排放問題有著必然的聯系。
如今，織物復合材料的比重已占現代飛機重量的一半。在空客A350上已超過50%，在Eurofighter上甚至達到了82%。不過，大多數情況下使用的仍是單向(UD)織物。之所以這樣說，是因為我認為織物在工業領域應用的需求將呈增長趨勢。采用數字化模式量產織造的產品，憑借成熟的生產工藝完全可實現重復生產。
我們快速瀏覽一下織造技術在其它方面的應用來做個比較：汽車安全氣囊的生產，可謂是最為關鍵的安全部件生產領域，僅一名技師即可負責40臺多尼爾織機的織造。而在汽車制造商運營的生產碳纖維結構部件的大型無紡布工廠，這些數字正好相反。這一案例表明，織造工藝可在全球配置和工業效率方面為其提供改進的空間。世界各領先的安全氣囊和輪胎制造商已經受益于此，而相當大一部分的金屬制造企業仍未意識到未來將發生什么。種種跡象表明，曾經衰落的織造工業正以全新的姿態卷土重來，飛機、汽車、風力渦輪機，甚至是專業足球運動員足球鞋的表層材料，都不一而足在使用織造產品。織造產品，可在世界任何一個角落以幾乎完全相同的標準和質量重復生產，正越來越成為人類不可或缺的產品。
Strauch:編織技術是人類早期就認識到了。通過你們設備生產的大多數產品是技術紡織品。這些紡織品正替代傳統紡織材料并以此創新進入與紡織工業無關的新領域。在這些發展的領域設備市場份額如何？
Dr.Horn:我們經常是首家與客戶合作開發設備技術以適應完全新的應用由此帶來新的紡織品。例如，關于水處理工程，Herzog公司是生產編織膜基層材料的設備與技術的領先者，我們的技術節約大量的能源和運行空間。因此，廢水處理廠僅需要比傳統污水廠四分之一的處理面積并僅需要一半的能耗。
Strauch:對你們開發工程師來講，復合纖維材料的輕型化是全球趨勢是否是最重要的挑戰？
Dr.Horn:我們在最近幾年的確在這些方面進行付出并做了大量努力。現今，我們公司的自動編織機不僅用于德國領先的汽車生產商。不論是使用碳纖維的軸承結構支撐部件已經定型在飛機，汽車和自行車上，我們的技術需要方面很多。這也包括放射狀編織機，它已經在市場上知名十多年了。最初，我們的競爭對手試圖仿造這些負責的機械，但只要我們能夠成功的超越和克服技術問題，我們向全世界銷售這些機械。
Strauch:最近，合成纖維繩索由于能源回收而引起巨大的關注。
Dr.Horn:這些繩由多組纖維組合，捆綁在一起。這也是為什么最近幾年，海上石油和天然氣開采成為我們第二個主要挑戰。在公海上工作，傳統的鋼纜正在被質量輕的復合纖維繩所逐步替代，例如，由UHMWPE(超高分子量聚乙烯)材料制成的可以漂浮在水面上。這些編織材料具有顯著更好的特性并能被使用在比鋼纜更進一步的應用，用于提升重量，下部支持或者下錨和拖船。我們為此提供技術。編織合成繩纜自結合于水中生產。這使得它更結實更耐用。
Strauch:從海洋回到陸地上的能源回收。
Dr.Horn:我們的機械技術對于吊車生產商也是獨創的，無與倫比的。在運輸中使用這些非常輕的紡織繩索與它們相對應的材料來講，每一公斤的重量都有被節約的能量。特別有趣的是這些材料可以用于世界上最深的礦井，深度距地面3000米。
Strauch:另一個增長的應用領域是醫用紡織品，如導管。醫藥產業是擴張的市場，特別是對紡織移植用品的需求從去年開始上升。Herzog公司提供了專有的技術來生產幾十種看似不可能的產品，這從幾年以前就開始了。
Dr.Horn:你所提及的是我們與ITVDenkendorf公司合作共同開發幾種編織機。ITVDenkendorf公司是德國最大的外科縫線的紡織研究中心。這種外科縫線最低限度的影響人體。新的應用的發展能夠用單線使用于微創手術。其結果是材料不再需要在顯微鏡下手工打結，這是以前的標準做法。
Strauch:順便說一下，粘結是你的關注話題，是嗎？
Gerking:正確，我們從1987年開始擁有獨一無二的分離熔融金屬的專利。連接處分解成細微的粉末，可用粉末冶金基于金屬的涂層，熱噴涂。現今，我們每天都生產用于3D打印的金屬粉末。
Strauch:請問這會如何影響紡織品和紡紗？
Gerking:在21世紀年早期，我們重新開發發展了粘合的效果，我們稱為無紡布直接成網帶。這些成網用于衛生防護用品，如擦拭布，紙尿褲，還有過濾布和土工布。我們有兩個試驗工廠，一個是合成纖維，如何PE,PP,PA.PET,PPSPBT或者PLA以及另一個是纖維素纖維解決方案，兩個的寬度都是300mm。
與紡絲工藝不同，熔融紡絲更容易相對于基碳纖維，粘膠或萊卡纖維需要解決紡織過程中溶劑回收的問題。由于基碳纖維既不是生物降解也不是原材料的再生，纖維素-既如粘膠一樣溶解于二硫化碳，或者象萊卡纖維一樣溶于氧化物水溶液。
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